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中國(guó)企業(yè)出海，需要“慢”下來(lái)
在中國(guó)企業(yè)不斷加速全球化的今天，“走出去”遇到了哪些新的變化和挑戰(zhàn)？中國(guó)出海企業(yè)應(yīng)該加快腳步攻城略地、還是放慢速度調(diào)整節(jié)奏？如何在出海的新階段少交學(xué)費(fèi)？12月8日，在上海舉辦的2023年《財(cái)富》MPW女性峰會(huì)上，《財(cái)富》新媒體執(zhí)行主編謝菁煒和幾家出海企業(yè)的代表，圍繞“跨越山海——復(fù)雜環(huán)境下，重塑全球...
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醫(yī)藥2023，在反腐、出海和病毒中漂流
2023年，中國(guó)醫(yī)藥領(lǐng)域面臨反腐風(fēng)暴、資本寒冬、醫(yī)保談判趨于常態(tài)化、人口負(fù)增長(zhǎng)等挑戰(zhàn)。但2023年也是中國(guó)藥企出海元年，多款新藥成功闖關(guān)歐美市場(chǎng)獲批上市，對(duì)外授權(quán)合作金額再創(chuàng)新高。在疫情中賺取了巨額利潤(rùn)的一些藥企轉(zhuǎn)身做起了LP，以期更高效地使用現(xiàn)金流。...
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中企去海外，是否“狼來(lái)了”
中國(guó)企業(yè)出海并購(gòu)，其實(shí)算不得什么新鮮事了，盡管這依然是近年國(guó)際資本市場(chǎng)的一個(gè)主旋律。今年10月17日，復(fù)星國(guó)際成功受讓 One Chase Manhattan Plaza 100% 股權(quán)，作價(jià)7.25億美元；今年6月，大連萬(wàn)達(dá)集團(tuán)宣布投資近7億英鎊，在倫敦核心區(qū)建設(shè)一家五星級(jí)酒店；萬(wàn)達(dá)繼去年收購(gòu)美國(guó)...
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特斯拉的超級(jí)工廠，進(jìn)展超級(jí)慢
特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克是出了名的急于求成，但他也許要到2022年初，才能夠等到第一輛電動(dòng)跨界車從德國(guó)的裝配線生產(chǎn)出來(lái)。因?yàn)閺匿N售許可證到潛在的勞資糾紛，這家工廠遇到了一個(gè)又一個(gè)麻煩。幫助推動(dòng)該工廠建設(shè)的勃蘭登堡州經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)表示，如果特斯拉工廠可以于馬斯克在柏林選址后的兩年多一點(diǎn)的時(shí)間里開(kāi)始運(yùn)...
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這家車企如何在激蕩變局中驅(qū)動(dòng)未來(lái)？
你會(huì)購(gòu)置新能源汽車作為第一輛車嗎？不同于十年之前，在2024年的今天，這已經(jīng)不再是一個(gè)難以回答的問(wèn)題。無(wú)論是純電動(dòng)汽車（BEV）或插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV），它們都常見(jiàn)于城市的每條街道。根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)布的2024年10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)運(yùn)行特征分析，僅通過(guò)今年10月的零售、批發(fā)、生產(chǎn)...
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2023年出海中企如何彎道超車？
從我國(guó)加入世貿(mào)組織WTO，已經(jīng)走了20年的征程，從跨境黃金期到“打群架”的今天，眼看著藍(lán)海變紅海，從“價(jià)格戰(zhàn)”到“智能戰(zhàn)”，如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出？Made in China被賦予的含義應(yīng)該如何被改變？2023年如何快速占領(lǐng)這場(chǎng)出海長(zhǎng)跑的內(nèi)道，贏得先發(fā)優(yōu)勢(shì)？四大出海必備動(dòng)作，你都準(zhǔn)備好了嗎？想融...
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比亞迪“出海記”
繼刀片電池、易四方平臺(tái)后，比亞迪攜又一項(xiàng)“黑科技”亮相。4月10日，比亞迪發(fā)布了全球首個(gè)新能源專屬智能車身系統(tǒng)——云輦，從車身控制系統(tǒng)著手增強(qiáng)整車的安全性與穩(wěn)定性。在云輦發(fā)布會(huì)上，王傳福表示，“最極端的情況下，哪怕掉了一個(gè)輪子，車輛依然可以保持平穩(wěn)行駛”。對(duì)標(biāo)奔馳、路虎等豪車在車身控制系統(tǒng)方面的性能...
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比亞迪“出海記”
這位在瑞典斯德哥爾摩的汽車銷售代表承認(rèn)，2022年9月，老板給他提供了一個(gè)在比亞迪新展廳工作的機(jī)會(huì)，但他對(duì)這家中國(guó)最大的電動(dòng)汽車公司一無(wú)所知?！拔耶?dāng)時(shí)的反應(yīng)是：‘比亞迪？從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)?！痹诮衲?月一個(gè)下雪的早晨，正在展廳忙碌的本胡爾·希亞布（Benhur Hiyabu）對(duì)我說(shuō)。在賣了多年的斯巴魯...
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小米汽車距出海有多遠(yuǎn)？
8月17日，小米CEO雷軍同集團(tuán)總裁盧偉冰、集團(tuán)副總裁王曉雁，在小米吐魯番夏測(cè)基地進(jìn)行直播時(shí)說(shuō)，在近期的歐洲之行中，他們參觀了寶馬、法拉利、蘭博基尼、徠卡等公司，探索更進(jìn)一步合作的可能。盧偉冰表示，歐洲在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中比中國(guó)慢很多。并且，他們正在研究小米汽車什么時(shí)候進(jìn)入歐洲。鑒于雷軍立下的目標(biāo)——...
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中國(guó)車企在東南亞走向高端
中國(guó)車企開(kāi)始向東南亞市場(chǎng)推出新能源高端車型。在本國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，歐美市場(chǎng)地緣政治環(huán)境挑戰(zhàn)重重的情況下，這片對(duì)出海企業(yè)相對(duì)友好，且消費(fèi)力正在上升的市場(chǎng)，顯得尤為可貴。雖然中國(guó)新能源汽車品牌開(kāi)拓包括東南亞在內(nèi)的海外市場(chǎng)，在2020年后已不算新鮮事，但推出高端品牌和車型需要另當(dāng)別論。傳統(tǒng)燃油車的高端品牌大...
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